Federungssystem
erhältlich für 166 Automarken
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MERCURY 
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FORD OTOSAN 
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PLYMOUTH 
WESTFIELD 
MARUTI 
CARBODIES 
SATURN 
INDIGO 
MINELLI 
SHELBY 
ASKAM (FARGO/DESOTO) 
JIANGLING LANDWIND 
SCION 
AUVERLAND 
FORD ASIA / OCEANIA 
JINBEI 
FAW 
LTI 
BUICK (SGM) 
SHUANGHUAN AUTO 
ARTEGA 
GEELY (GLEAGLE) 
BESTURN (FAW) 
MIA ELECTRIC 
HAVAL 
PAGANI 
VICTORY 
GERMAN E-CARS 
ALVIS 
LEVC Fahrwerk von Herstellern:
STARK
SACHS
VAN WEZEL
MAPCO
MONROE
TRW
FEBI BILSTEIN
VAICO
DIEDERICHS
KYB
METZGER
RIDEX
SWAG
VEMO
- Einbauseite: Hinterachse, links, rechts
- Stoßdämpfer-System: Zweirohr
- Stoßdämpferart: Gasdruck
- Stoßdämpfer-Bauart: Teleskop-Stoßdämpfer
- Stoßdämpfer-Befestigungsart: unten Auge, oben Stift
- Fahrwerk: für Fahrzeuge mit Standard Fahrwerk
- max. Länge [mm]: 646
- min. Länge [mm]: 415
- Zustand: Brandneu
- Einbauseite: Hinterachse, links, rechts
- Stoßdämpfer-System: Zweirohr
- Stoßdämpferart: Öldruck
- Stoßdämpfer-Bauart: Teleskop-Stoßdämpfer
- Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Auge, unten Auge
- Fahrwerk: für Fahrzeuge mit Standard Fahrwerk
- max. Länge [mm]: 580
- min. Länge [mm]: 350
- Zustand: Brandneu
- Einbauseite: links, Hinterachse, rechts
- Stoßdämpfer-System: Zweirohr
- Stoßdämpferart: Öldruck
- Stoßdämpfer-Bauart: federtragender Dämpfer
- Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Auge, unten Auge
- Fahrwerk: für Fahrzeuge mit Standard Fahrwerk
- Kolbenstangendurchmesser [mm]: 12,5
- Federbein-Außendurchmesser [mm]: 40
- Zustand: Brandneu
- Einbauseite: Hinterachse, links, rechts
- Stoßdämpfer-System: Zweirohr
- Stoßdämpferart: Gasdruck
- Stoßdämpfer-Bauart: Teleskop-Stoßdämpfer
- Stoßdämpfer-Befestigungsart: unten Auge, oben Stift
- Fahrwerk: für Fahrzeuge mit Standard Fahrwerk
- max. Länge [mm]: 646
- min. Länge [mm]: 415
- Zustand: Brandneu
- Federungsart: für Fahrzeuge mit Luftfederung
- Brems-/Fahrdynamik: für Fahrzeuge mit Adaptive Drive
- Einbauseite: hinten
- Verpackungslänge [cm]: 28
- Verpackungsbreite [cm]: 19
- Gewicht [kg]: 1,3
- Verpackungshöhe [cm]: 18
- hergestellt in: Ungarn
- Nettogewicht [kg]: 1,1
- Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Brücke, unten Brücke
- Zustand: Brandneu
- Federungsart: für Fahrzeuge mit Luftfederung
- Federform: Luftfeder
- Fahrzeugausstattung: für Fahrzeuge mit Niveauregulierung
- Einbauseite: hinten
- Verpackungslänge [cm]: 27
- Verpackungsbreite [cm]: 17
- Verpackungshöhe [cm]: 17
- Gewicht [kg]: 1,3
- hergestellt in: Niederlande
- Nettogewicht [kg]: 1,1
- Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Brücke, unten Stift
- Zustand: Brandneu
Dämpfungssystem: Funktionsprinzip, Defekte, Wartungen und Austausch
Das Dämpfungssystem beinhaltet Komponenten und Baugruppen, welche dazu bestimmt sind, Vibrationen bei Fahrten auf unebenen Straßen zu absorbieren, die Stöße abzufedern und auch das Pendeln der Karosserie beim Beschleunigen und Abbremsen zu verhindern. Sie halten die Karosserie auf dem erforderlichen Abstand über dem Boden und sorgen für eine komfortable Fahrt. Sie bieten Fahrsicherheit und Lenkbarkeit des Fahrzeugs.
Haupttypen
Nach der Art der Stoßdämpfer:
- Mit Einrohr-Stoßdämpfern. Diese Konstruktion hat einen Zylinder, welcher gleichzeitig das Gehäuse des Bauteils ist.
- Mit Zweirohr-Stoßdämpfern. Deren Zylinder befindet sich im Inneren des Gehäuses. Es gibt eine Lücke zwischen den Wänden.
Nach der Art der Aufhängungselemente:
- Mit Blattfedern. Sie bestehen aus mehreren Stahlblechen unterschiedlicher Länge, die mit Klammern verbunden sind.
- Mit Schraubenfedern. Sie bestehen aus Drähten mit konstantem oder variablem Querschnitt.
- Mit Drehstäben. Sie sind als Stäbe ausgeführt, welche Vibrationen durch Verdrehen aufnehmen.
- Pneumatisch (Luft). Dies ermöglicht eine Einstellung der Fahrhöhe und Luftbälge können zusammen mit Federn oder mit Stoßdämpfern, oder als eigenständige Elemente genutzt werden.
- Hydropneumatisch. Bei diesen Dämpfungssystemen sind hier auch Federelemente hydropneumatische Kugeln, welche mit Gas und Flüssigkeit gefüllt sind.
Durch jene Einstellung der Dämpfungseigenschaften:
- Nicht verstellbar. Die Eigenschaften der Federn und Stoßdämpfer sind bereit ab Werk eingestellt worden.
- Verstellbar. Dies ermöglicht die Einstellung der Steifigkeit der Stoßdämpfer, der Federvorspannung und der Fahrhöhe.
- Adaptiv. Die Dämpfungsintensität wird je nach Straßenverhältnissen verändert. Möglich wird dies durch eine Verwendung der Federn aus Draht mit variabler Steifigkeit und den Stoßdämpfern mit den Magnetventilen oder aber der Spezialflüssigkeit.
Hauptkomponenten und Betriebseigenschaften von dem Dämpfungssystem
Die Hauptelemente von diesem System sind Stoßdämpfer und Federn, denn diese werden über Buchsen und manchmal auch über die Halterungen oder die Federkappen (Sitze) an der Karosserie und auch an den Fahrwerkskomponenten befestigt. Die Stoßdämpferstange ist dabei mit einem Anschlag und auch einem Faltenbalg ausgestattet. Der erstere ist dabei so konzipiert, dass er den Stangenweg begrenzt, sofern der Stoßdämpfer vollständig komprimiert ist. Letzteres schützt die Baugruppe vor negativen Umwelteinflüssen. Federn können ein Teil der Strebe sein oder separat installiert werden.
Häufigste Defekte
- Federn senken sich herab, was durch die Nichteinhaltung der empfohlenen Wechselintervalle, die ständige Überlastung des Fahrzeugs und die Verwendung von nicht passenden Komponenten verursacht wird.
- Die Wicklungen der Teile können beschädigt werden, was die Folge einer Kollision, sowie der Einwirkung von Feuchtigkeit und Schmutz sein kann.
- Stoßdämpfer verlieren durch abgenutzte oder beschädigte Dichtungen an Dichtheit.
- Rostige Federlager im Dämpfungssystem sind das Ergebnis häufiger Fahrten auf schlammigen Straßen, rapider Temperaturschwankungen, sowie Belastung durch Straßenchemikalien.
Bewährte Methoden zur Verlängerung der Lebensdauer des Systems
Vermeiden Sie aggressives Fahren, bremsen Sie vor Hindernissen und bei Kurvenfahrten. Dadurch wird die Belastung der Komponenten des Dämpfungssystems reduziert. Überprüfen Sie die Schrauben regelmäßig: Wenn sie gerissen sind, dann ersetzen Sie sie. Reinigen Sie zudem jene Komponenten immer von Schmutz: Somit kann Korrosion vermieden werden.
Das sollten Sie über die Reparatur des Dämpfungssystem wissen
Die Teile des Dämpfungssystems können nicht repariert werden. Wenn sie also außer Betrieb sind, dann müssen sie ersetzt werden. Es ist sehr wichtig, neue Ersatzteile rechtzeitig zu installieren. Andernfalls können Komponenten der Aufhängung vorzeitig verschleißen.
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