Stoßdämpfer hinten und vorne
erhältlich für 176 Automarken
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STREETSCOOTER 
DFSK 
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DAF 
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ASIA MOTORS 
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BORGWARD 
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AC 
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MOSKVICH 
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CATERHAM 
DE TOMASO 
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CASALINI 
PININFARINA 
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FORD OTOSAN 
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CARBODIES 
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SHELBY 
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ASKAM (FARGO/DESOTO) 
JIANGLING LANDWIND 
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SPYKER 
AUVERLAND 
FORD ASIA / OCEANIA 
JINBEI 
LTI 
BUICK (SGM) 
SHUANGHUAN AUTO 
ARTEGA 
THINK 
GEELY (GLEAGLE) 
BESTURN (FAW) 
MIA ELECTRIC 
RUF 
PAGANI 
VICTORY 
GERMAN E-CARS 
RAVON 
ALVIS 
POLARIS 
LEVC 
KG MOBILITY Stoßdämpfer hinten und vorne von Herstellern:
STARK
SACHS
SKF
MAPCO
MONROE
TRW
FEBI BILSTEIN
VAICO
DIEDERICHS
KYB
METZGER
RIDEX
SWAG
MAGNETI MARELLI
Im Fahrwerk ist der Stoßdämpfer ein wichtiges Bauteil, dessen Aufgabe es ist, die Schwingungen der Fahrzeugfeder abzubremsen und zu verringern. Zwischen der Radaufhängung und der Karosserie bilden Federn und Stoßdämpfer zusammen das Verbindungsglied und gleichen Fahrbahnunebenheiten aus. Schwingungen, die vom Rad ausgehen, sind ungefähr zehn Mal so stark, wie Schwingungen der Karosserie. Im Prinzip ist der Stoßdämpfer ein Energieumwandler, denn er wandelt, durch Flüssigkeitsreibung, die Bewegungsenergie der Feder in Wärme um. Der Kolben wird in einem ölgefüllten Behälter auf und ab bewegt, wobei im Dämpferkolben die Bewegung stark abgebremst wird, um die Federschwingung im Ansatz zu reduzieren. Je nach Zustand der Straße, der gefahrenen Geschwindigkeit und der Außentemperatur wird der Stoßdämpfer auf bis zu 120 Grad erhitzt.
Gasdruckstoßdämpfer
Viele moderne Autos, die in Großserien hergestellt werden, sind mit Gasdruckdämpfern ausgestattet. Diese sind genau auf die aufwendigen Fahrwerke abgestimmt. Bei den Gasdruckstoßdämpfern haben die Schraubenfedern eine geringe Eigenreibung, wodurch der Schwingungsaufbau von entscheidender Bedeutung für die Fahrsicherheit ist. In Großserie produzierte Fahrzeuge sind mit Gasdruckstoßdämpfern in einfacher Zweirohrtechnik oder aufwendiger Einrohrtechnik ausgestattet. Beim Gasdruckstoßdämpfer gibt es keine ständigen Dämpfkraftänderungen. Im Dämpfer befindet sich neben Öl auch Gas, mit dem das Öl unter Druck gehalten wird. Dadurch wird das Freiwerden der im Dämpferöl gebundenen Gasmoleküle verhindert.
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